本月16日7时15分，满载2800吨玉米的40850次玉米专列从黑龙江省讷河市拉哈火车站驶出，发往四川省成都市银山镇。自10月份以来，哈尔滨铁路局挖掘运输潜力，为“北粮南运”架设顺畅“金桥”。截至目前，已运送粮食68000余车，约500万吨。
今年是国家实施玉米收储制度改革、推行市场化收购的第一年。作为全国最大的商品粮基地和玉米生产大省，黑龙江省玉米销量大增。11月30日，黑龙江省召开玉米运销工作会议，专题研究解决粮食收储企业、农民合作社的粮食外运问题，铁路部门作为“先锋官”，责无旁贷地承担起粮食外运重担。
自10月起，哈铁局日请车量已达5万车，其中粮食日请车量达9000车，并且每日以200至500车的数量递增。这对于日装车能力仅为1万车左右的哈尔滨铁路局而言，运输压力空前。进入11月中旬，粮食运输需求已达日均11177车，本地铁路部门的运输压力日益增大。为此，地处全国铁路路网末端的哈尔滨铁路局争取中国铁路总公司的大力支持，从沈阳、济南等地调拨空棚车、敞车和蓬布等车辆备品，并在京广、京九两条繁忙铁路上开通了粮食运输“绿色通道”。
同时，哈尔滨铁路局主动对接省工信委和省粮食局，每天了解粮食运输重点企业的需求，并据此制定日装车计划。铁路部门还在省内105家企业派驻了91名货运代表，及时掌握企业的发运量、装车地点、运输方向、船期等情况。该局还尝试使用矿石车运输煤炭、焦炭类物资，替换、节省下的敞车全部用来装运粮食。
哈尔滨铁路局相关工作人员介绍，铁路部门充分利用其48座新建货场和物流基地的仓储及运输优势，储存及运输省内粮食主产地的库存玉米。截至目前，已在白山乡、佳木斯、七台河、依安等地组织开行多趟发往上海、成都、金港、鲅鱼圈方向的玉米货运列车，装载量均达3000吨左右，让北国黑土地上的“金粒子”驶上奔向南方的快车道。
